La reprise du marché automobile national montre que l’économie russe regarde désormais ailleurs – Business AM

Les ventes de voitures russes ont été presque anéanties par la guerre : Trois mois après le début de la guerre en Ukraine, la production automobile en Russie avait chuté de près de 97 %.

• En effet, de nombreux fabricants d’autres pays ont décidé d’arrêter leurs activités en Russie. Cependant, les fabricants russes ont trouvé des pièces de rechange insuffisantes pour maintenir ou augmenter la production.

• Par conséquent, les ventes de voitures sur le marché russe ont chuté de plus de 80 % à la fin de l’année.

• Mais le département a réussi à inverser ce déclin, et depuis ce creux, les ventes de voitures russes ont à nouveau presque doublé, selon Bloomberg.

• Cette reprise, bien qu’encore faible, est en partie due aux dépenses gouvernementales et aux mesures de relance budgétaire, aidées par une forte augmentation des importations d’automobiles en provenance de Chine.

• Olga Belenkaya, économiste à la Finam, note à cet égard qu’il semble que le secteur automobile soit devenu le principal indicateur de l’économie russe : « Ce secteur a agi rapidement pour changer les conditions économiques. »

Les produits occidentaux ont largement disparu : Le marché automobile russe, qui rivalisait autrefois avec les plus grandes économies européennes en termes de ventes, a également survécu à la récession du pays, mais s’est rétréci et a changé de structure.

• Les sanctions occidentales, qui ont pris près de la moitié du commerce extérieur de la Russie avant la guerre, ont coupé les constructeurs automobiles russes de nombreuses technologies et chaînes d’approvisionnement clés.

• Cet isolement a forcé la Russie à restructurer son économie. La fortune du secteur automobile russe montre comment la Russie s’adapte à la nouvelle réalité.

• Sur le marché automobile russe, où Toyota était autrefois en concurrence avec le constructeur local Avtovaz, l’offre a été considérablement réduite.

• Il y a 14 marques encore en activité en Russie, selon Avtodom, l’Association russe des concessionnaires automobiles. Avant le début de la guerre, il y avait 60 artistes sur le terrain. Aujourd’hui, le marché compte trois marques russes et onze marques chinoises.

Marché marqué par l’innovation : Le marché automobile russe actuel est fragmenté.

• Les constructeurs chinois représentent désormais plus de 30 % des ventes de voitures russes.

• Par conséquent, la production chinoise a triplé par rapport au début de cette année.

• L’Association russe des consommateurs d’automobiles estime que la part de la Chine pourrait atteindre 40 % l’année prochaine.

• Si la production nationale chute, certains disent que les produits chinois pourraient représenter jusqu’à 70 % des ventes de voitures russes.

• Les usines automobiles qui appartenaient autrefois aux constructeurs occidentaux ont basculé leur production vers des produits russes et chinois.

• Dans la foulée, le groupe russe “AvtoVaz”, constructeur de la marque Lada, en a profité pour augmenter sa part de marché.

• Après s’être séparé de l’actionnaire majoritaire Renault en mai, Avtovaz a d’abord dû produire des voitures sans équipements de sécurité de base – tels que des airbags ou des systèmes de freinage avancés – en raison du manque de pièces. Cependant, depuis lors, le fabricant a pu trouver d’autres fournisseurs pour ces produits.

• Les ventes d’Aftovaz en novembre sont désormais comparables aux niveaux enregistrés avant le déclenchement de la guerre en Ukraine. Le constructeur automobile embauche plus de travailleurs et espère augmenter sa production l’année prochaine.

• Cette étude met également en évidence l’existence d’un marché gris, qui contribue à combler les lacunes.

• “En effet, toute la gamme de modèles étrangers, d’Audi à Volvo, peut être livrée et livrée individuellement”, souligne Andrei Olkhovsky, directeur d’Avtodom.

• Étant donné que les voitures ne sont généralement pas soumises aux sanctions occidentales, Bloomberg montre que la reprise du marché automobile russe a été facile à maintenir jusqu’à présent, même si elle a rendu la Russie plus dépendante des produits chinois.

• Cependant, un retour complet aux niveaux d’avant-guerre peut prendre des années. “Il est possible que nous ne devrions pas nous attendre à une reprise avant le milieu de la décennie”, a déclaré Azat Timerkhanov, analyste au cabinet de conseil Avtostat.

Mo